イーブースターEVは、新エネルギー車の開発で登場した新しいタイプの油圧リニア制御ブレーキアシスト製品です。 Ebooster は、真空サーボ ブレーキ システムに基づいて、真空ポンプ、真空ブースター、真空ホースなどのコンポーネントを動力源として電気モーターを利用します。また、インテリジェント制御機能も拡張し、新エネルギー車の自動運転の基盤を提供します。
01 真空サーボブレーキシステムの原理
Eboosterはバキュームサーボブレーキシステムをベースに開発されています。まず、バキュームサーボブレーキシステムがどのように機能するかを理解しましょう。
図では、ブレーキマスターシリンダーは直列接続されたデュアルチャンバー設計を採用しています。ドライバーがブレーキペダルを踏んでいないと、バキュームブースターの前室と後室の間のバルブが開き、後室と大気の間のバルブが閉じて、バキュームブースターの内部室が外部から隔離されます。両方のチャンバーは、真空一方向バルブを介して真空源からの真空で満たされます。
ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、制御バルブがバキューム ブースターの後室と大気の間のバルブを開き、前室と後室の間のバルブを閉じます。その結果、真空ブースターの後室は空気で満たされ、前室は真空状態のままになります。これにより 2 つのチャンバー間に圧力差が生じ、チャンバー間のダイアフラムを介してブレーキ マスター シリンダーのピストンが前方に押されます。これにより、ブレーキマスターシリンダー前室の作動油がブレーキを介して前輪ブレーキシリンダーに直接流れ、制動力が発生します。ブレーキマスターシリンダー後室の作動油はプロポーショニングバルブを通って後輪ブレーキシリンダーに流れ、制動力を発生させます。
ブレーキペダルとバキュームブースターのリセットは、コントロールバルブ内のリターンスプリングの変形によって行われます。
図はバキュームブースタに真空を供給する電源部を示しています。電動真空ポンプによって生成された真空は、真空パイプラインを通って真空タンク（バックアップ）および真空ブースター自体に流れます。
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投稿日時: 2023 年 8 月 23 日
