EboosterでEVEboosterは、新エネルギー車の開発において登場した、新しいタイプの油圧リニア制御ブレーキアシスト製品です。真空サーボブレーキシステムをベースとしたEboosterは、電動モーターを動力源として利用し、真空ポンプ、真空ブースター、真空ホースなどの部品を置き換えます。さらに、インテリジェント制御機能を拡張し、新エネルギー車の自動運転の基盤を提供します。
01 真空サーボブレーキシステムの原理
Eboosterは真空サーボブレーキシステムをベースに開発されました。まずは真空サーボブレーキシステムの仕組みを理解しましょう。
図に示すように、ブレーキマスターシリンダーは直列接続された二室構造を採用しています。運転者がブレーキペダルを踏んでいない場合、真空ブースターの前室と後室の間のバルブが開き、後室と大気の間のバルブが閉じ、真空ブースターの内部室が外部から遮断されます。両室は、真空一方向バルブを介して真空源からの真空で満たされます。
運転者がブレーキペダルを踏むと、制御弁が真空倍力装置の後室と大気との間の弁を開き、前室と後室との間の弁を閉じます。その結果、真空状態であった真空倍力装置の後室は空気で満たされ、前室は真空状態のままです。これにより、2つの室の間に圧力差が生じ、室間のダイヤフラムを介してブレーキマスターシリンダのピストンが前方に押し出されます。その結果、ブレーキマスターシリンダの前室の作動油はブレーキを介して前輪ブレーキシリンダに直接流れ、制動力が発生します。ブレーキマスターシリンダの後室の作動油はプロポーショニングバルブを介して後輪ブレーキシリンダに流れ、制動力が発生します。
ブレーキペダルと真空ブースターのリセットは、コントロールバルブ内のリターンスプリングの変形によって実現されます。
この図は、真空ブースターに真空を供給する電源部を示しています。電動真空ポンプによって生成された真空は、真空配管を通って真空タンク（バックアップ）と真空ブースター本体へと流れます。
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投稿日時: 2023年8月23日
