純電気特殊車両分野の急速な発展に伴い、より多くの電気特殊車両が注目を集めています。純電気式清掃車、純電気式セメントミキサー車、純電気式物流トラックなどは、スタイリッシュな外観とハイテク機能を備え、ますます普及しています。しかし、特殊車両分野における革新的な製品である純電気式レッカー救助車は、まだあまり知られていないかもしれません。今回は、電動化と情報技術によって従来の救助方法に革命をもたらすこの先進的な製品について詳しく見ていきましょう。
公共交通機関部門の新星
2008年の北京オリンピックで50台の純電気バスが導入されて以来、電気バスは静音性、排出ガスゼロ、使いやすさなど数々の利点により、急速に普及地域を拡大してきました。10年以上にわたる急速な発展を経て、多くの都市が従来のディーゼルバスを電気バスに完全に置き換えています。2017年末までに、深圳市はすでに16,359台の純電気バスを導入し、世界最大規模かつ最も広く電気バスが利用されている都市の一つとなっています。
電気バスにおける情報技術とインテリジェンスの急速な進歩に伴い、従来の救助方法（ハードウェアとソフトウェアの両面）では電気バスの救助活動のニーズを満たせなくなり、救助の安全性が著しく低下している。電気バス救助における安全性と技術的能力の緊急なニーズに対応するため、純電気式レッカー救助車両が開発された。
次世代型電動レッカー救助車両をご紹介します
この製品は、中国の著名なレッカー救助車両メーカーである常州長起との共同開発により誕生した、新世代の牽引・吊り上げ一体型レッカー救助車両です。東風義威EQ1181DACEV3型クラス2電動貨物シャーシを採用し、排出ガスゼロを実現しています。都市部の道路、郊外の道路、高速道路、空港、橋梁道路など、あらゆる場所での安全な救助活動に適しています。また、技術仕様の範囲内であれば、電気バスやその他の特殊車両の牽引も可能です。
この車両の牽引・吊り上げシステムは、複雑な環境やバス車両の吊り上げニーズに対応するため、吊り上げとタイヤクレードルを一体化した2in1牽引方式を採用しています。アームの総厚はわずか238mmで、最大有効距離は3460mmに達し、主にバスや車体低床車両の救助に使用されます。アーム幅は485mmで、軽量かつ高強度なQ600高強度鋼板で作られています。
情報とインテリジェンスによる救助方法の改善
このシャーシは、パワーステアリングモーター制御、エアコンプレッサーモーター制御、DC/DC変換、高電圧分配、高電圧プレチャージ電源インターフェースの機能を統合した5in1コントローラーを搭載しています。電気バスの一時的な充電ニーズに対応するため、3つの高出力インターフェース（20kW、60kW、120kW）を備えています。さらに、ステアリングポンプ用のDC/AC予備電源により、車両のステアリングアシストが作動しない場合でも、牽引中のステアリング機能を確保します。
運行安全性を高めるため、車両には後方監視装置が装備されており、牽引中の故障車両の状態を監視して安全事故を防止します。ネットワーク化されたバス車両監視プラットフォームにより、故障への迅速な対応、事故原因の分析、救助計画の策定が可能となり、安全リスクと交通渋滞を最小限に抑えながら、迅速かつ安全な救助活動を実現します。
この純電気式レッカー救助車両の概要は、電気自動車の情報技術とインテリジェンスの発展に伴い、救助活動が同様に高度な純電気式レッカー車両にますます依存するようになることを示しています。ビッグデータプラットフォームを活用することで、救助方法はよりスマートに、より効率的に、そしてより迅速になるでしょう。
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投稿日時：2024年8月19日
