純電気特殊車両分野の急速な発展に伴い、ますます多くの電動特殊車両が注目を集めています。純電気清掃車、純電気セメントミキサー、純電気物流トラックなどは、スタイリッシュな外観とハイテク機能により、ますます普及しています。しかし、特殊車両分野における革新的な製品である純電気レッカーレスキュー車は、あまり知られていないかもしれません。電動化と情報技術によって従来のレスキュー方法に革命をもたらしたこの先進的な製品について、詳しく見ていきましょう。
公共交通機関分野の新星
2008年の北京オリンピックで50台の電気バスが導入されて以来、電気バスは、無騒音、ゼロエミッション、そして使いやすさなど、数々の利点により、急速に普及範囲を拡大してきました。10年以上にわたる急速な発展を経て、多くの都市が従来のディーゼルバスを電気バスに完全に置き換えました。2017年末までに、深センではすでに16,359台の電気バスが導入され、世界最大規模かつ最も広く電気バスが普及している都市の一つとなりました。
電気バスの情報技術とインテリジェンスの急速な進歩により、ハードウェアとソフトウェアの両方を含む従来の救助方法は、電気バスの救助活動のニーズを満たすことができなくなり、救助の安全性が著しく低下しています。電気バス救助における安全性と技術力の緊急のニーズに対応するため、純電動レッカー救助車が開発されました。
次世代電動レッカー救助車両のご紹介
この製品は、中国の著名なレッカー救助車両メーカーである常州長麒と共同開発した、新世代の牽引・揚重一体型レッカー救助車両です。東風易威EQ1181DACEV3型クラス2電動貨物シャーシを採用し、ゼロエミッションを実現しています。市街地道路、郊外道路、高速道路、空港、橋梁道路などにおける安全な救助活動に適しています。また、技術パラメータの範囲内で、電気バスなどの特殊車両にも対応可能です。
この車両の牽引・吊り上げシステムは、2 in 1の牽引方式（吊り上げとタイヤのクレードルによる固定）を採用しており、複雑な環境やバス車両の吊り上げニーズを満たすように設計されています。アーム全体の厚さはわずか238mmで、最大有効距離は3460mmに達し、主にバスや車体下部の車両の救助に使用されます。アーム幅は485mmで、軽量かつ高強度のQ600高強度鋼板を使用しています。
情報とインテリジェンスによる救助方法の改善
このシャーシは、パワーステアリングモーター制御、エアコンプレッサーモーター制御、DC/DC変換、高電圧配電、高電圧プリチャージ電源インターフェースの機能を統合した5 in 1コントローラーを搭載しています。3つの高出力インターフェース（20kW、60kW、120kW）を備え、電気バスの一時的な充電ニーズに対応します。さらに、ステアリングポンプ用のDC/AC予備電源により、牽引時に元の車両のステアリングアシストが作動していない場合でも、ステアリング機能を確保します。
運行安全性の向上のため、車両には後方監視システムが搭載され、牽引中の故障車両の状態を監視し、安全事故を未然に防ぎます。ネットワーク化されたバス車両監視プラットフォームにより、故障発生時の迅速な対応、事故原因の分析、救助計画の策定が可能となり、安全リスクと交通渋滞を最小限に抑えながら、迅速かつ安全な救助活動を実現します。
この純電気式レッカー救助車両の概要では、電気自動車の情報・知能の発達に伴い、救助活動において同様に高度な純電気式レッカー車両がますます活用されるようになっていることを強調しています。ビッグデータ・プラットフォームを活用することで、救助活動はよりスマートで効率的、そして迅速になるでしょう。
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投稿日時: 2024年8月19日
