ニュース - サスペンションシステムの探求：自動車の快適性と性能を両立させる技術

自動車の世界において、サスペンションシステムは重要な役割を果たします。スムーズな乗り心地を確保するだけでなく、ドライビングプレジャーと安全性能にも貢献します。

サスペンションシステムは、車輪と車体をつなぐ橋渡し役として機能し、路面の凹凸による衝撃を巧みに吸収することで、乗員の不快感を軽減します。また、タイヤと路面の接地を効果的に維持し、操縦時の車両の安定性を確保する役割も担っています。

サスペンションシステムの設計とチューニングは、車両の性能に直接影響を与えることを念頭に置くことが重要です。例えば、シンプルで高強度、そしてコンパクトなサイズで知られる非独立懸架式サスペンションシステムは、商用車では一般的に採用されています。義維汽車もこのタイプのサスペンションシステムを採用しています。

スチールプレートスプリングサスペンションシステム：

鋼板スプリングサスペンションシステムの設計は、サポート、クッション、安定性の提供、ハンドリングのバランスなど、複数の考慮事項を伴う複雑なエンジニアリングタスクです。

そして快適さ。

鋼板スプリングサスペンションシステムの設計における重要な側面は次のとおりです。

1. サスペンションに適切な剛性を持たせ、バネ下質量を低く抑えながら、適度な周波数バイアスと適切な振動性能（減衰特性）を実現し、スムーズな乗り心地（乗り心地）を確保します。
2. 良好な操縦安定性を確保し、アンダーステア特性を有する。
3. ブレーキ時のピッチ角を最小限に抑える（主にメインリーフの設計剛性に関連）。

鋼板スプリングサスペンションシステムの基本的な設計手順は次のとおりです。

1. 車両の位置に基づいて適切な周波数バイアスを選択します。
2. バネの剛性を計算します。
3. メインスプリングと補助スプリングの剛性分布を決定します。
4. リバースチェックを通じて剛性と周波数バイアス設計のコンプライアンスを検証します。
5. 板バネの応力に基づいて適切な材料を選択します。
6. サスペンションのロール剛性を計算します。
7. 適合するショックアブソーバーの設計。

サスペンションシステム車の乗り心地とパフォーマンスを両立させる技術5

Yiwei Motorsのサスペンションシステムの最適化手法：

1. ADAMS/CARを使用してサスペンションの仮想プロトタイプモデルを作成し、シミュレーションを実行します。
2. シミュレーションとベンチマークデータの比較：シミュレーション結果をベンチマークデータと比較することで、モデルの精度を検証し、要件を満たさないパラメータを調整することができます。例えば、キングピン傾斜角とキャスター角は車両の操縦性に影響を与える重要なパラメータであり、設計要件を満たすように最適化する必要があります。
3. 反復的な改善: シミュレーション結果と主観的な評価に基づいて、すべてのパフォーマンス要件が満たされるまでサスペンションの設計が反復的に改善されます。
4. 実際のアプリケーション: サスペンションシステムの最終設計は、実際の運転条件下でのパフォーマンスを検証するために、実際の車両でテストする必要があります。

易威汽車の山岳道路テスト：

結論として、自動車のサスペンションシステムの設計は、車両の基本的な運転要件だけでなく、操縦性、快適性、安全性も考慮に入れています。Yiwei Motorsは、継続的なシミュレーション、テスト、最適化を通じて、お客様の運転体験と製品性能を向上させる、効率的で快適なサスペンションシステムの開発に尽力しています。