特定の気象条件における車両の性能を保証するために、義偉汽車は研究開発プロセス中に車両の環境適応性テストを実施します。さまざまな地理的および気候的特性に基づいて、これらの適応性テストには通常、高温、極寒、高地、氷雪条件、強烈な太陽光、腐食環境下での極端な環境テストが含まれます。昨年、夏に新疆のトルファン市で行った高温試験に続き、義偉汽車は黒竜江省黒河市で新エネルギー車の高温試験を開始した。
黒河市は黒竜江省の北部に位置し、冷気の源である広大なシベリア草原の近くにあります。冬には1日の平均気温がマイナス30度まで下がり、地域によってはマイナス40度に達することもあります。 Yiwei Automotive は、18 トンの純粋な電気洗浄および清掃車、4.5 トンの電気掃除車を含む 3 つの車両モデルを導入しました。純粋な電気セルフローディングそして荷降ろしゴミ収集車、10トン純粋な電動圧縮ゴミ収集車、この地域での極寒の路上テスト用。
試験は、低温浸漬後の従来部品検証、低温信頼性駆動検証、低温領域検証、低温負荷動作性能検証、低温コールドスタート検証、低温充電の主要7項目を網羅しました。検証。
01. 低温コールドスタート検証:
厳しい寒さに直面する従来の燃料車は、燃料の蒸発不良、潤滑油の粘度の高さ、さらには結露などの問題に直面することが多く、さらにバッテリー端子電圧が低下して正常に始動できないこともあります。電気自動車の場合、低温コールドスタートはバッテリーを含む「3 つの電気システム」全体をテストします。モーター、電気駆動。 -30℃の環境下で、12時間以上車両を低温環境に浸漬した後、試験エンジニアは低温低温状態での車両の始動に成功した。極寒の環境でも、Yiwei の新エネルギー車は正常に始動できます。
02.車両全体の暖房効果検証：
低温コールドスタート後、テストエンジニアはエアコンシステムによる車両の暖房効果のテストを実施しました。エンジニアは暖房機能を作動させ、車内の温度上昇を観察することで最大暖房能力と温風の流れの安定性を評価しました。 15分ほど加熱すると室内は快適な温度になりました。
03. 低温浸漬後の従来の部品検査:
極寒の環境で一晩放置された後、テストエンジニアは、車両の従来のコンポーネントタイヤ、内外装装飾、運転室内の各種機能、動力電池システム、高圧・低圧ワイヤーハーネスなどを評価しました。今回の評価は、極寒条件下での信頼性を評価することを目的としています。テストの結果、従来のコンポーネントに重大な損傷や不具合は見られませんでした。
04. 低温充電検証:
極寒の条件下での車両の航続能力を向上させるために、車両にはバッテリーセル自己加熱システムが装備されました。このテストでは、自己発熱によってバッテリーセルの温度を維持することにより、Yiwei の新エネルギー衛生車両が極寒の条件下でも高速充電効果を達成し、20% から 100% まで充電するのにわずか 50 分しかかからないことが実証されました。
05. 低温域試験:
極寒条件下での航続性能を向上させるため、バッテリー熱管理システムを搭載し、低温下でも優れた放電性能を確保し、車両の航続性能を強力にサポートしました。航続距離試験の過程で航続距離達成率は75％を超え、昨年の乗用車の極寒地試験基準を大幅に上回った。
08. 低温信頼性駆動検証：
衛生車両の実際の作業状況に基づいて、都市部の道路、田舎の道路、氷雪路などのさまざまな道路条件で路上テストを実施しました。 10,000kmの走行を蓄積し、低温環境下で発生する可能性のある問題を特定し、フィードバックして問題を解決してから市場に投入することを目的としています。
09. 低温負荷運転性能検証：
黒河市では、Yiwei Automotive が 4.5 トンの純電気自動積み下ろしゴミ収集車の動作テストを実施しました。試験では、ゴミ箱の自動昇降、ゴミの密封と移送、搬出作業が行われ、極寒条件下でもゴミの搬入出作業が行えることが実証されました。
電気自動車にとって、極寒の環境を克服することは工場出荷前の「必須コース」となっています。極寒試験は単なる車両の試験ではありません。これには、低温環境における電源バッテリーや熱管理システムの性能など、検証の複数の側面が含まれます。
この厳寒路試験を通じて、義偉汽車は、車両全体およびシステムコンポーネントの厳寒地域における環境適応性と、そのような地域における車両の熱管理システムの適応性を検証することを目的としています。この結果は、将来の製品開発に信頼できる基礎を提供します。申し訳ありませんが、私は AI 言語モデルであり、2024 年の義偉汽車の活動など、リアルタイムの情報や特定の企業データへのアクセスを持っていません。
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投稿日時: 2024 年 1 月 11 日
