Yiwei Automotiveは、特定の気象条件下での車両の性能を確保するため、研究開発プロセスにおいて車両の環境適応性試験を実施しています。これらの適応性試験は、地理的および気候的特性の違いに基づき、一般的に高温、極寒、高地、氷雪条件、強烈な日光、腐食性環境といった過酷な環境下での試験を含みます。昨年、Yiwei Automotiveは、夏季に新疆ウイグル自治区トルファン市で実施した高温試験に続き、黒竜江省黒河市で新エネルギー車の高温・低温試験を開始しました。
黒河は黒竜江省の北部に位置し、冷気の源である広大なシベリア草原に近い。冬には日中の平均気温が-30℃まで下がり、地域によっては-40℃まで下がることもある。Yiwei Automotiveは、18トンの純電気式洗浄・清掃車、4.5トンの電気式洗浄純粋な電気式自己負荷荷降ろしゴミ収集車10トン純粋な電気圧縮式ごみ収集車この地域での高温・低温路面走行テスト用。
試験は、低温浸漬後の従来部品の検証、低温信頼性運転検証、低温動作範囲検証、低温負荷動作性能検証、低温コールドスタート検証、低温充電検証など、7つの主要なカテゴリに及んだ。
01. 低温コールドスタート検証:
極寒に直面すると、従来の燃料車は燃料の気化不良、潤滑油の粘度上昇、さらには結露、バッテリー端子電圧の低下などの問題に遭遇し、正常に始動できないことがよくあります。電気自動車の場合、低温始動テストでは、バッテリー、電気、バッテリーモーター電気駆動方式を採用しています。-30℃の環境下で、車両を12時間以上低温環境に浸漬した後、試験エンジニアは低温環境下での車両の始動に成功しました。極寒環境下でも、Yiwei社の新エネルギー車は正常に始動できます。
02. 車両全体の加熱効果の検証:
低温始動後、試験技術者はエアコンシステムによる車両の暖房効果に関する試験を実施した。暖房機能を作動させ、車内温度の上昇を観察することで、最大暖房能力と温風の安定性を評価した。15分間の暖房後、車内は快適な温度に達した。
03. 低温浸漬後の従来型部品検査:
極寒の環境で一晩放置された後、試験エンジニアは車両の従来型コンポーネントタイヤ、内装・外装、運転席の各種機能、電源バッテリーシステム、高圧・低圧配線ハーネスなどを含む、これらの部品の極寒条件下での信頼性を評価することを目的とした試験を実施した。試験結果では、従来の部品に重大な損傷や不具合は見られなかった。
04. 低温充電検証:
極寒条件下での車両の航続距離を向上させるため、車両にはバッテリーセル自己発熱システムが搭載された。自己発熱によってバッテリーセルの温度を維持することで、試験では、Yiwei社の新型エネルギー清掃車が極寒条件下でも急速充電効果を発揮し、20%から100%までわずか50分で充電できることが実証された。
05. 低温域試験:
極寒条件下での車両の航続距離性能を向上させるため、車両にはバッテリー熱管理システムが搭載されており、低温環境下でも優れた放電性能を確保し、航続距離性能を強力にサポートしています。航続距離試験では、航続距離達成率が75%を超え、昨年の乗用車向け極寒地航続距離試験基準を大幅に上回りました。
08. 低温信頼性駆動検証:
清掃車両の実際の稼働状況に基づき、都市部の道路、地方の道路、凍結路面や積雪路面など、さまざまな路面状況で走行試験を実施しました。車両は合計1万キロメートルを走行し、低温環境で発生する可能性のある問題点を特定し、フィードバックを得て、市場投入前に問題を解消することを目指しました。
09. 低温負荷運転性能検証:
黒河市において、義威汽車は4.5トンの純電気式自走式ごみ収集車の実地試験を実施した。試験では、ごみ箱の自動昇降、ごみの密封と移送、およびごみの排出作業が行われ、高温低温環境下でもごみの積み込み・排出作業を実行できる能力が実証された。
電気自動車にとって、極低温環境への対応は、工場出荷前の「必須コース」となっている。極低温試験は、単なる車両の試験ではなく、低温環境下におけるパワーバッテリーや熱管理システムの性能など、複数の側面を検証するものである。
Yiwei Automotiveは、この高温低温路面テストを通じて、高温低温地域における車両全体およびシステムコンポーネントの環境適応性、ならびにそのような地域における車両の熱管理システムの適応性を検証することを目指しています。その結果は、将来の製品開発のための信頼できる基盤となります。申し訳ありませんが、私はAI言語モデルであり、Yiwei Automotiveの2024年の活動などのリアルタイム情報や特定の企業データにアクセスすることはできません。
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投稿日時:2024年1月11日











