新エネルギー車には、従来の自動車にはない3つの重要な技術があります。従来の自動車は3つの主要部品に依存していますが、純粋な電気自動車にとって最も重要な部分は、モーター、モーター制御ユニット（MCU）、バッテリーという3つの電気システムです。
- モーター：
一般的に「エンジン」と呼ばれるモーターは、電気自動車の場合、大きく3つのタイプに分類できます。
DCモーター：これは、チョッパ回路によって制御されるブラシ付きDCモーターを使用します。
- 利点：構造がシンプルで操作が容易。電気自動車に採用された初期の駆動システムの一つである。
- 欠点：効率が低く、寿命が短い。
交流誘導電動機：コイルと鉄心を用いた構造を採用しています。コイルに電流が流れると磁場が発生し、その方向と大きさは電流によって変化します。
- 利点：比較的低コスト。
- 欠点：エネルギー消費量が多い。産業用途で広く使用されている。
永久磁石同期電動機（PMSM）：電磁気の原理に基づいて動作します。通電すると、電動機のコイルに磁場が発生し、内部磁石の反発力によってコイルが回転し始めます。
- 当社では、高効率、小型軽量、高精度制御といった特長を持つPMSMモーターを使用しています。
- 電子制御ユニット（ECU）：
電気自動車のECUは、前部のバッテリーと後部の駆動モーターに接続されています。その役割は、直流（DC）を交流（AC）に変換し、車両コントローラーからの制御信号に応じて必要な速度と出力を調整することです。
- バッテリー：
新エネルギー車の心臓部はパワーバッテリーです。市場には一般的に5種類のバッテリーが販売されています。
鉛蓄電池：
- 利点：低コスト、低温環境下での優れた性能、高い費用対効果。
- 欠点：エネルギー密度が低い、寿命が短い、サイズが大きい、安全性が低い。
- 用途：エネルギー密度が低く寿命も限られているため、鉛蓄電池は一般的に低速車両に使用されます。
ニッケル水素（NiMH）電池：
- 利点：低コスト、成熟した技術、長寿命、耐久性。
- 欠点：エネルギー密度が低い、サイズが大きい、電圧が低い、メモリー効果を受けやすい。重金属を含んでいるため、廃棄時に環境汚染を引き起こす可能性がある。
- 用途：鉛蓄電池よりも優れた性能を発揮します。
リチウムマンガン酸化物（LiMn2O4）電池：
- 利点：正極材料として、低コスト、優れた安全性、低温性能を備えている。
- 欠点：比較的不安定な材料であり、分解やガス発生を起こしやすく、サイクル寿命が急速に低下し、高温での性能が悪く、寿命が比較的短い。
- 用途：主に公称電圧3.7Vの中型から大型の電力用バッテリーセルに使用されます。
リン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池：
- 利点：優れた熱安定性、安全性、低コスト、長寿命。
- 欠点：エネルギー密度が低い、低温に弱い。
- 使用上の注意：500～600℃程度の温度で、内部の化学成分が分解し始めます。穴が開いたり、短絡したり、高温にさらされても、燃えたり爆発したりすることはありません。また、寿命も長くなります。ただし、走行距離は一般的に限られています。北部の寒冷地での充電には適していません。
リチウムイオン（Li-ion）電池：
- 利点：高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、低温環境下での優れた性能。
- 欠点：高温下での安定性が不十分。
- 用途：航続距離に特定の要件を持つ純粋な電気自動車に適しています。主流の方向性であり、バッテリーが低温でも安定しているため、寒冷地にも適しています。
当社は、安定した電圧プラットフォーム、効率的なエネルギー利用、そして熱暴走がほとんどない（熱暴走温度は800℃以上）という特長を持つリン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池を採用しており、高い安全性を確保しています。
現在、中国における国産新エネルギー車の勢いは目覚ましく、技術を駆使した急速な都市開発を牽引しています。Yiweiの社員一人ひとりが努力を重ね、力を合わせることで、より良い都市づくりに貢献できると信じています。継続的なイノベーションと実用化を通じて、新たな環境技術を活用した衛生産業の発展を促進していきたいと考えています。
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投稿日時：2023年8月31日
