新エネルギー車には、従来の車にはない 3 つの重要な技術があります。従来の車両は 3 つの主要コンポーネントに依存していますが、純粋な電気自動車の場合、最も重要な部分はモーター、モーター コントローラー ユニット (MCU)、バッテリーの 3 つの電気システムです。
- モーター：
一般に「エンジン」と呼ばれるモーターは、電気自動車では次の 3 つのタイプに分類できます。
DC モーター: チョッパー回路によって制御されるブラシ付き DC モーターを使用します。
- メリット：構造がシンプルで制御が容易。これは、電気自動車で使用される最も初期の駆動システムの 1 つです。
- 短所：効率が低く、寿命が短い。
AC誘導モーター: コイルと鉄心を備えた設計を採用しています。コイルに電流が流れると磁界が発生し、電流に応じて方向と大きさが変化します。
- メリット：コストが比較的安い。
- 短所: エネルギー消費量が多い。産業用途で広く使用されています。
永久磁石同期モーター (PMSM): 電磁気の原理に基づいて動作します。通電するとモーターのコイルに磁界が発生し、内部磁石の反発によりコイルが回転し始めます。
- 当社では、高効率、小型、軽量、精密な制御で知られるPMSMモーターを使用しています。
- 電子制御ユニット (ECU):
電気自動車用ECUは、フロントの動力バッテリーとリアの駆動モーターに接続されています。その役割は、直流 (DC) を交流 (AC) に変換し、車両のコントローラーからの制御信号に応答して、必要な速度と電力を調整することです。
- バッテリー：
新エネルギー車の心臓部は動力バッテリーです。一般に、市場では次の 5 種類のバッテリーが入手可能です。
鉛蓄電池:
- 利点: 低コスト、低温での優れた性能、および高い費用対効果。
- 短所: エネルギー密度が低い、寿命が短い、サイズが大きい、安全性が低い。
- 用途: エネルギー密度が低く、寿命が限られているため、鉛蓄電池は通常、低速車両で使用されます。
ニッケル水素 (NiMH) バッテリー:
- 利点: 低コスト、成熟した技術、長寿命、耐久性。
- 短所: エネルギー密度が低く、サイズが大きく、電圧が低く、メモリー効果の影響を受けやすい。重金属が含まれており、廃棄すると環境汚染を引き起こす可能性があります。
- 使用法: 鉛蓄電池よりも優れた性能を発揮します。
リチウムマンガン酸化物 (LiMn2O4) バッテリー:
- 利点: 低コスト、優れた安全性、および正極材料の低温性能。
- 短所: 比較的不安定な材料、分解やガス発生が起こりやすく、サイクル寿命が急速に低下し、高温での性能が低下し、寿命が比較的短い。
- 用途:主に動力用バッテリーの中型から大型のバッテリーセルに使用され、公称電圧は3.7Vです。
リン酸鉄リチウム (LiFePO4) バッテリー:
- 利点: 優れた熱安定性、安全性、低コスト、長寿命。
- 短所: エネルギー密度が低く、低温に弱い。
- 使用方法：500～600℃付近では内部の化学成分が分解し始めます。穴が開いたり、ショートしたり、高温にさらされても、燃焼したり爆発したりすることはありません。寿命も長くなります。ただし、走行距離は一般に限られています。北部地域の寒い気温での充電には適していません。
リチウムイオン (Li-ion) バッテリー:
- 利点: 高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、および低温での優れた性能。
- 短所: 高温での安定性が不十分です。
- 用途: 走行距離に特定の要件がある純粋な電気自動車に適しています。これは主流の方向であり、低温でもバッテリーが安定するため、寒冷地に適しています。
当社は、安定した電圧プラットフォーム、効率的なエネルギー利用、熱暴走がほとんどなく（熱暴走温度は800℃以上）、高い安全性を確保したリン酸鉄リチウム（LiFePO4）電池を採用しています。
現在、中国における国産新エネルギー車の勢いは目覚ましく、テクノロジーによる都市開発が急速に進んでいます。イーウェイの私たち一人ひとりが粘り強く協力することで、より良い都市づくりに貢献できると信じています。継続的な革新と実用化を通じて、新しい環境技術を活用した衛生産業の発展を促進することができます。
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投稿日時: 2023 年 8 月 31 日
