よくある質問
- 当社のモーターは、電気自動車、電気トラック、電気ボート、電気バス、電気建設機械などに広く使用されています。当社は 17 年以上電気自動車事業に携わっており、電化ソリューションの専門家です。
- VCU（車両制御ユニット）は、新エネルギー車の中央制御ユニットとして、電気自動車のヘッドであり、制御システム全体の中核を担っています。VCUは、モーターとバッテリーの状態を収集します（また、独自のIOポートを介して、アクセルペダル信号、ブレーキペダル信号、アクチュエーターおよびセンサー信号も収集します）。VCUの性能は、新エネルギー車の性能の良し悪しを直接決定づけると言っても過言ではなく、車体の軸となる役割を果たしています。
1. モーターの効率が高く、93% 以上に達し、より省エネになります。
2. モーターの動作応用分野は広く、フルレンジです。
-当社のモーターの動作環境温度は (-40~+85)℃ に達することがあります。
1. 低損失・低温度上昇。永久磁石同期モータの磁場は永久磁石によって生成されるため、励磁電流によって生成される磁場による励磁損失、つまり銅損が回避されます。ロータは無電流で動作するため、モータの温度上昇が大幅に低減され、同一負荷時の温度上昇が20K以上低くなります。
2. 力率が高い。
3. 効率性の向上。
- 運転者が車のブレーキペダルを踏むと、ブレーキディスクとブレーキパッドが接触して摩擦が生じます。この摩擦によって運動エネルギーが発生し、熱として周囲に放散されます。回生ブレーキは、本来は熱に変換されるはずだった運動エネルギーの一部を回収し、電気に変換します。
