自動車駆動システムのコンパクトな構造と効率的なトランスミッションレイアウト

世界のエネルギー供給がますます逼迫し、国際原油価格が変動し、生態環境が悪化するにつれ、省エネと環境保護が世界的な優先事項となっています。ゼロエミッション、ゼロ公害、高効率を備えた純粋な電気自動車は、自動車開発の将来の主要な方向性を表しています。

電気自動車のモーターのレイアウトは継続的に進化し、改善されてきました。現在、従来のドライブ レイアウト、モーター駆動のアクスルの組み合わせ、ホイール ハブ モーター構成など、いくつかの主なタイプがあります。

ここでの駆動システムは、トランスミッション、ドライブシャフト、ドライブアクスルなどの内燃機関車と同様のレイアウトを採用しています。このシステムは、内燃エンジンを電気モーターに置き換えることにより、電気モーターを介してトランスミッションとドライブシャフトを駆動し、車輪を駆動します。このレイアウトにより、純粋な電気自動車の始動トルクが向上し、低速時のバックアップ電力が増加します。

たとえば、18t、10t、4.5t など、当社が開発した一部のシャーシ モデルは、この比較的低コストで成熟したシンプルなレイアウトを使用しています。

このレイアウトでは、電気モーターと駆動軸を直接組み合わせて動力を伝達し、伝達システムを簡素化します。駆動モーターのエンドカバーの出力軸には減速機とデファレンシャルが取り付けられています。固定比減速機は駆動モーターの出力トルクを増幅し、全体の効率を向上させ、より優れた出力を提供します。

長安との 2.7t および 3.5t シャーシ モデルのコラボレーションでは、この機械的にコンパクトで高効率のトランスミッション レイアウトが採用されています。この構成はトランスミッションの全長が短く、コンポーネントがコンパクトで省スペースであるため、統合が容易になり、車両の重量がさらに軽減されます。

独立したホイールハブモーターは、電気自動車用の高度な駆動システムレイアウトです。各車輪に取り付けられた剛性接続を使用して、減速機付きの電気駆動モーターを駆動軸に統合します。各モーターが独立して 1 つの車輪を駆動するため、高度にカスタマイズされたパワー制御と最適なハンドリング パフォーマンスが可能になります。最適化された駆動システムにより、車高が低くなり、積載量が増加し、使用可能なスペースが拡大します。

たとえば、当社が自社開発した 18 トン電気ドライブ アクスル プロジェクト シャーシは、このコンパクトで効率的なドライブ ユニットを利用し、トランスミッション システムに必要なコンポーネントの数を削減します。優れた車両バランスとハンドリング性能を提供し、旋回時の車両の安定性を高め、より良い運転体験を提供します。さらに、モーターを車輪の近くに配置することで、車両スペースをより柔軟に利用できるようになり、全体のデザインがよりコンパクトになります。

シャーシスペースに対する要求が高い道路清掃車などの車両の場合、このレイアウトは利用可能なスペースを最大限に活用し、清掃機器、水タンク、パイプ、その他のコンポーネントのためのスペースを増やし、それによってシャーシスペースの最適な利用を実現します。