自動車駆動システムのコンパクトな構造と効率的なトランスミッションレイアウト

世界のエネルギー供給がますます逼迫し、国際原油価格が変動し、生態系環境が悪化するにつれ、省エネルギーと環境保護は世界的な優先事項となっている。排出ガスゼロ、汚染ゼロ、高効率を誇る電気自動車は、自動車開発の未来における重要な方向性を示している。

電気自動車のモーターのレイアウトは、絶えず進化し、改良されてきた。現在では、従来型の駆動レイアウト、モーター駆動式車軸の組み合わせ、ホイールハブモーター構成など、いくつかの主要なタイプが存在する。

この駆動システムは、トランスミッション、ドライブシャフト、駆動軸などの構成要素を含め、内燃機関車と同様のレイアウトを採用しています。内燃機関を電気モーターに置き換えることで、システムは電気モーターを介してトランスミッションとドライブシャフトを駆動し、それが車輪を駆動します。このレイアウトにより、純電気自動車の始動トルクを向上させ、低速時のバックアップパワーを高めることができます。

例えば、当社が開発した18トン、10トン、4.5トンなどのシャーシモデルでは、この比較的低コストで成熟したシンプルなレイアウトを採用しています。

この構成では、電動モーターが駆動軸と直接結合されて動力を伝達するため、伝達システムが簡素化されます。減速ギアとディファレンシャルは、駆動モーターのエンドカバーの出力軸に取り付けられています。固定比の減速機は駆動モーターの出力トルクを増幅し、全体的な効率を向上させ、より優れた出力を実現します。

当社が長安汽車と共同開発した2.7トンおよび3.5トンシャーシモデルでは、この機械的にコンパクトで高効率なトランスミッションレイアウトを採用しています。この構成はトランスミッション全長が短く、コンパクトで省スペースな部品を採用することで統合が容易になり、車両重量のさらなる軽減に貢献します。

独立ホイールハブモーターは、電気自動車向けの高度な駆動システムレイアウトです。各ホイールに設置された剛性接続部を用いて、減速機付き電動駆動モーターを駆動軸に統合します。各モーターが独立して1つのホイールを駆動するため、高度にパーソナライズされた出力制御と最適な操縦性能を実現します。最適化された駆動システムにより、車高を低く抑え、積載量を増やし、使用可能なスペースを拡大できます。

例えば、当社が独自開発した18トン電動駆動アクスルプロジェクトのシャーシは、このコンパクトで効率的な駆動ユニットを採用することで、トランスミッションシステムに必要な部品点数を削減しています。これにより、優れた車両バランスと操縦性能を実現し、旋回時の安定性を高め、より快適なドライビング体験を提供します。さらに、モーターを車輪の近くに配置することで、車内空間をより柔軟に活用でき、全体的な設計をよりコンパクトにすることができます。

路面清掃車のようにシャーシ内のスペースを多く必要とする車両の場合、このレイアウトは利用可能なスペースを最大限に活用し、清掃機器、水タンク、配管、その他の部品のためのスペースをより多く確保することで、シャーシスペースの最適な利用を実現します。