新エネルギー商用車向けエネルギー回収

新エネルギー商用車のエネルギー回収とは、運動エネルギー減速時の車両のトルクを電気エネルギーに変換し、摩擦によって無駄に消費されることなくパワーバッテリーに蓄えます。これにより、バッテリーの充電量が大幅に増加します。

01 実装エネルギー回収

磁場中のコイルに交流電流を流すと、コイルは磁場内で回転します（電磁誘導）。磁場内で回転するコイルは逆電流通過すると、逆力ファラデーの法則とレンツの法則に述べられているように、コイルの回転を阻止する（電磁ブレーキ）。これは電気モーターの最も基本的な原理です。新エネルギー車は減速時にこの原理を利用し、車両の運動エネルギーをモーターを通して電気エネルギーに変換し、回生します。

ブレーキ時にはモーターが磁束線電流を発生させ、MCU（モーターコントローラー）によって整流し、ブレーキによって発生したエネルギーを回収して電源バッテリーに蓄えます。

02 エネルギー回収の2つのモード

新エネルギー商用車のエネルギー回収には、主に 2 つのモードがあります。ブレーキ回復そして惰性回復。

ブレーキエネルギー回生：運転者がブレーキペダルを踏むと
惰力走行エネルギー回収: アクセルペダルとブレーキペダルの両方を放すと、車両は惰力走行し、惰力走行によってエネルギーが回収されます。

さて、ブレーキエネルギー回収モード：

ブレーキエネルギー回収モード

現在、モーターのブレーキエネルギー回収を実現するには 2 つの方法があります。回生ブレーキそして協調回生ブレーキ。両者の最大の違いは、ブレーキペダルがブレーキアクチュエータから切り離されているかどうかです。

エネルギー回収に影響を与える要因

1. 各部品の効率（減速機、差動装置、モーターの効率）

2. 車両抵抗: 同じ条件下では、車両抵抗が小さいほど、回収されるエネルギーは多くなります。

3. バッテリーの回復能力：バッテリーの充電電力は、運動回復十分な能力がなければ、モーターの回生電力が制限され、エネルギー回生効率が低下します。さらに、バッテリーのSOC（充電状態）もエネルギー回生効率に影響を与えます。一部のパワーバッテリーメーカーは、SOCが95～98%に設定されている場合はエネルギー回生を禁止しています。

合理的なマッチングとユニークなエネルギー回収戦略同社の研究開発チームは、エネルギー回収効率40％以上です。

全体のエネルギーの流れエネルギー回収プロセス下の図に示されており、機械エネルギーモーターを通じて電気エネルギーに変換され、バッテリーに蓄えられます。

エネルギー回収を利用してエネルギーを節約するためのヒント

1. 惰力エネルギー回生を可能な限り活用してください。惰力エネルギー回生による減速度が減速要件を満たさない場合は、ブレーキエネルギー回生を使用してください。

2. 道路状況を事前に予測し、ブレーキペダルを軽く踏んで、できるだけ早くエネルギー回生が介入できるようにします。

    

   お問い合わせ：
   yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
   duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
   liyan@1vtruck.com +(86)18200390258