新エネルギー車は本当に環境に優しいのか？新エネルギー車産業の発展は、カーボンニュートラル目標の達成にどのような貢献ができるのか？これらは、新エネルギー車産業の発展に伴う永遠の疑問です。
まず、2つの概念を理解する必要があります。新エネルギー車とは、ガソリンやディーゼルエンジン以外のエネルギー源を使用するすべての車両を指します。カーボンニュートラルとは、省エネ、排出量削減などの対策により、一定期間内に直接的または間接的に排出される二酸化炭素または温室効果ガスの総量を均衡させ、相対的に「ゼロエミッション」を実現することを指します。
新エネルギー車のカーボンフットプリントの評価は、排気ガス排出量や騒音公害といった要素に限定されるべきではなく、新エネルギー車の製造、廃棄、リサイクルプロセスをはじめ、各種原材料の収集や生産といったさまざまな段階にまで遡って評価されるべきである。
バッテリーリサイクルシステム：
現在の技術仕様によれば、新エネルギー車の動力電池の使用期間が終了しても、一般的に70～80％の残容量があり、これをエネルギー貯蔵、バックアップ電源などの用途にダウングレードすることで、残留エネルギーの利用を最大化することができます。
さらに、使用済み廃バッテリーは、特に新エネルギー車の急速な発展に伴いバッテリー原材料の需要が高まっている状況において、バッテリーの原料となるリチウム、コバルト、ニッケルなどの上流原料の重要な供給源となっています。現在、国は効率的なバッテリーリサイクルシステムの構築を積極的に推進しています。
部品のリサイクルと活用：
関連データによると、廃車となった電気自動車の材料の少なくとも80%はリサイクル・再利用が可能であり、部品の再生により70%以上の炭素排出量削減が達成できる。従来の自動車と比較して、電気自動車はより多くの「低炭素排出」材料を使用している。
銅材料は、優れた導電性と熱性能により、純電気自動車の駆動モーター、リチウムイオン電池、送電設備、配電システムに広く使用されています。また、銅材料はほぼ100%リサイクル可能であるため、部品製造後や車両解体後の材料リサイクルや部品の再生において大きなメリットがあり、ライフサイクル全体を通じてCO2排出量を効果的に削減します。
エネルギー業界の変革を推進:
新エネルギー車の普及は、グリーンエネルギーの広範な活用を促進し、エネルギー分野における「ピークカーボン」と「炭素排出量の削減」を推進するでしょう。従来の自動車に使用されている化石燃料では炭素排出量ゼロは達成できないことは周知の事実ですが、電気自動車は風力、太陽光発電などの「グリーン電力」を利用することで、真の「カーボンニュートラル」を実現できます。電気自動車の大規模な普及、エネルギー構造の「非化石化」の実現、そして風力や太陽光発電などの再生可能エネルギーの活用促進は、道路交通分野における「ピークカーボン」と「カーボンニュートラル」を推進するでしょう。
結論として、純電気自動車に代表される新エネルギー車は、製造、使用、リサイクル・再生の各プロセスにおいて、炭素排出量を大幅に削減することができます。新エネルギー車業界の自動車メーカーとして、YIWEIは製品の研究開発と製造において、カーボンニュートラル目標の達成を積極的に推進しています。材料の使用面では、低炭素で環境に優しい選定基準を実施し、低炭素材料の使用を促進しています。プロセスの改善と技術の反復により、エネルギー効率を高め、温室効果ガスの排出量を削減する努力を続けています。製品設計においてもエネルギー性能を考慮し、さまざまな機能を備えた車両制御ユニット（VCU）を顧客のさまざまなニーズに合わせてカスタマイズすることで、省エネ効果を実現しています。
今後、YIWEI はグリーン設計、グリーン製造、グリーン運営を通じてグリーン開発の道を追求し、社会発展のためのより良い明日を創造していきます。
参考文献:
1. 「中国の『ピークカーボン』と『カーボンニュートラル』達成における新エネルギー車の貢献 - 『ピークカーボン』と『カーボンニュートラル』達成における新エネルギー車の導入分析」
2. 「新エネルギー車のカーボンニュートラル」
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投稿日時: 2023年12月14日
