新エネルギー車は本当に環境に優しいのでしょうか？カーボンニュートラル目標の達成に向けて、新エネルギー車産業の発展はどのような貢献ができるのでしょうか？これらは、新エネルギー自動車産業の発展に伴う根強い疑問です。
まず、2 つの概念を理解する必要があります。新エネルギー車とは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン以外のエネルギー源を使用するすべての車両を指します。カーボンニュートラルとは、省エネや排出削減などにより、一定期間内に直接的または間接的に発生する二酸化炭素や温室効果ガスの総排出量のバランスをとり、相対的に「排出量をゼロ」にすることを指します。
新エネルギー車の二酸化炭素排出量の評価は、排気管の排出や騒音公害などの要因に限定されるべきではありません。新エネルギー車の製造、スクラップ、リサイクルのプロセスを含む、さまざまな原材料の収集と生産など、さまざまな段階にまで遡る必要があります。
バッテリーリサイクルシステム：
現在の技術仕様によれば、新エネルギー車の動力バッテリーの廃止後も、一般にまだ 70 ～ 80% の容量が残っており、これをエネルギー貯蔵、バックアップ電源、その他の用途にダウングレードして、残留エネルギーを最大限に活用できます。 。
さらに、廃棄された廃バッテリーは、特にバッテリー原料の需要が高い新エネルギー車の急速な開発の状況において、バッテリー用のリチウム、コバルト、ニッケルなどの上流材料の重要な供給源です。現在、国は効率的なバッテリーリサイクルシステムの構築を積極的に推進しています。
コンポーネントのリサイクルと利用:
関連データによると、廃棄された電気自動車の材料の少なくとも 80% はリサイクルおよび再利用可能であり、コンポーネントの再製造により 70% 以上の炭素排出削減を達成できることが示されています。従来の車両と比較して、電気自動車はより多くの「低炭素排出」材料を使用します。
銅材料は、その優れた伝導率と熱性能により、純粋な電気自動車の駆動モーター、リチウムイオン電池、送電装置、配電システムに広く使用されています。一方、銅材料はほぼ 100% リサイクルできるため、部品製造や車両廃棄後の材料リサイクルや部品の再製造に大きな利点があり、ライフサイクル全体を通じて炭素排出量を効果的に削減できます。
エネルギー業界の変革を推進:
新エネルギー車の普及はグリーンエネルギーの広範な利用も促進し、エネルギー部門における「ピークカーボン」と「炭素排出削減」を推進します。従来の自動車で使用される化石燃料では炭素排出ゼロを達成できないことはよく知られていますが、純粋な電気自動車は風力や太陽光などの「グリーン電力」を使用することで真の「カーボンニュートラル」を達成できます。純粋な電気自動車の大規模な推進、エネルギー構造の「非化石化」の実現、風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギー利用の推進により、世界の「ピークカーボン」と「カーボンニュートラル」が促進されるでしょう。道路運送部門。
結論として、純粋な電気自動車に代表される新エネルギー自動車は、製造、使用、リサイクルおよび再製造プロセスにおける炭素排出量を大幅に削減できます。新エネルギー自動車業界の自動車会社として、YIWEI は製品の研究開発および製造におけるカーボンニュートラル目標の達成を積極的に推進しています。材料使用に関しては、低炭素かつ環境に優しい選定基準を設け、低炭素材料の使用を推進しています。プロセスを改善し、技術を反復してエネルギー効率を高め、温室効果ガスの排出を削減する取り組みが行われています。エネルギー性能も考慮した製品設計を行っており、お客様のさまざまなニーズに合わせて機能の異なるVCU（Vehicle Control Unit）をカスタマイズし、省エネ効果を実現しています。
将来的には、YIWEIはグリーン設計、グリーン製造、グリーンオペレーションを通じてグリーン発展の道を追求し、社会発展のためにより良い明日を創造していきます。
参考文献:
1. 「中国の『ピークカーボン』と『カーボンニュートラル』の達成に対する新エネルギー車の貢献―『ピークカーボン』と『カーボンニュートラル』の達成における新エネルギー車の導入の分析」
2.「新エネルギー車のカーボンニュートラル」。
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投稿日時: 2023 年 12 月 14 日
