01 電動油圧パワーステアリングシステム
図 1 に示すように、電気油圧パワー ステアリング (EHPS) システムは、油圧パワー ステアリング (HPS) と独自の HPS システム インターフェイスをサポートする電気モーターで構成されます。EHPS システムは、小型トラック、中型トラック、大型トラック、および中型および大型バスに適しています。新エネルギー商用車（バス、物流、衛生など）の急速な発展に伴い、従来の油圧式パワーステアリングシステムの油圧ポンプの動力源はエンジンからモーター、車両の高電圧バッテリーシステムに変わりました。ハイパワー電動ポンプの使用が可能になります。EHPSシステムとは、高出力電動ポンプを使用した油圧パワーステアリングシステムのことです。
新エネルギー車の安全性と品質に対する国の関心が高まる中、2020 年 5 月 12 日に強制国家規格「GB38032-2020 電気バス安全要件」が発行されました。セクション 4.5.2 に、走行中のパワーアシストシステムの制御要件が追加されました。運転中。つまり、車両の運転プロセス中に、車両全体がB級高圧電源遮断の異常事態に陥った場合、ステアリングシステムはパワーアシスト状態を維持するか、少なくとも車速が上昇した場合は30秒間はパワーアシスト状態を維持する必要があります。時速5kmを超えています。したがって、現在、電気バスは規制要件を満たすためにデュアルソース電源制御モードを使用することがほとんどです。その他の電気商用車は「GB 18384-2020 電気自動車の安全要件」に従います。商用車用 EHPS システムの構成を図 2 に示します。現在、YI の車両重量 4.5 トン以上の車両はすべて HPS システムを採用しており、自社開発のシャシーには EHPS 用のスペースが確保されています。
02 電動パワーステアリングシステム
小型商用車用の電動パワーステアリング（EPS）システムは、主に電動循環ボールステアリングギア（図3参照）を使用しており、EHPSと比較して電動油圧ポンプ、オイルタンク、オイルパイプなどの部品が不要です。システム。シンプルなシステム、軽量化、高速応答、正確な制御という利点があります。パワーステアリングは油圧式から電動式に変更され、コントローラーが電動モーターを直接制御してパワーアシストを発生させます。ドライバーがステアリングホイールを回すと、センサーはステアリング角度とトルク信号をコントローラーに送信します。コントローラーは操舵角やトルク信号などを受信し、電動モーターを制御してパワーアシストを発生させるための制御信号を演算・出力します。ステアリングを切っていないとパワーステアリング制御装置から信号が送られず、パワーアシストモーターも作動しません。電動循環ボールステアリングシステムの一般的な構成を図4に示します。現在、YIは自社開発の小型トン数モデルにEPS方式を使用しています。
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投稿日時: 2023 年 5 月 23 日
