企業の戦略的発展において、知的財産戦略は重要な要素です。持続可能な発展を達成するためには、企業は強力な技術革新能力と特許取得能力を備えている必要があります。特許は、技術、製品、ブランドを保護するだけでなく、企業の革新能力とコアコンピタンスを示す重要な指標にもなります。
新エネルギー特殊車両分野に注力するYIWEI Autoは、主要なコア技術を強化するため、技術研究開発およびイノベーション能力を継続的に強化しています。設立以来、YIWEI Autoは国家知識産権局から150件以上の特許を取得しています。今年、同社の技術チームは、電気自動車のシャーシシステムおよび制御方法、機関車のバックアップ緊急ブレーキシステム、車両運転制御方法およびシステム、新エネルギー掃気制御方法など、7件の新たな発明特許を取得しました。
新しいエネルギー掃引制御方法
特許番号：CN116540746B
要約：本発明は、新しいエネルギー掃引制御方法を開示する。この制御方法は、新しいエネルギー掃引車両の作業領域を設定し、作業領域内の車両の座標系を確立するステップと、各過去の掃引作業の消費電力（d）と走行距離（l2）を取得するステップと、新しいエネルギー掃引車両に掃引作業を発行し、作業に基づいて移動軌道を決定し、残りの電力が作業を実行するのに十分であるかどうかを計算するステップとを含む。十分な電力があれば、作業は直接実行される。そうでなければ、まず充電作業が実行され、その後掃引作業が実行される。このソリューションは、過去の掃引作業を利用することで軌道計画の精度を向上させ、複雑で長距離の軌道アルゴリズムや障害物回避アルゴリズムを必要とせずに、作業データベースから軌道を直接取得することを可能にし、高精度の掃引を実現する。
電気自動車のシャーシシステムおよび制御方法
特許番号：CN115593273B
要約：本発明は、電気自動車のシャーシシステムおよび制御方法を開示する。シャーシシステムは、サスペンション安全監視システム、ステアリング制御システム、ブレーキシステム、安全システム、バッテリーシステム、駆動システム、および制御システムを含む。バッテリーシステムは、充電モジュール、放電モジュール、およびバッテリーの安全性と寿命監視モジュールを含む。バッテリーの安全性と寿命監視モジュールは、車両の乗降時および充電時にバッテリー容量を測定し、バッテリーの安全性と寿命を評価する。サスペンション安全監視システムは、荷重を受けるサスペンションの溶接部および支持部に設置された複数の変形センサを備え、その変形を監視する。バッテリーの安全性と寿命監視モジュールの制御方法は、ステップS1～S11を含む。本発明は、バッテリーの安全性と寿命監視モジュールを電気自動車のシャーシシステムに統合し、バッテリーの寿命と状態を総合的に評価する。
燃料電池システムの電力制御方法および状態制御に基づくシステム
特許番号：CN115991099B
要約：本発明は、状態制御に基づく燃料電池システムの電力制御方法およびシステムを開示する。この方法は、S1、車両の電源投入時の自己診断；S2、車両の自己診断中に異常が検出されなかった場合、FCUの自己診断を実行する；故障が検出された場合はステップS3に進む；検出されなかった場合はステップS4に進む；S3、燃料電池を停止し、故障メッセージを車両制御ユニット（VCU）に送信する；S4、燃料電池を起動し、収集した車両動作パラメータに基づいて現在の車両状態を判定し、それに応じて燃料電池の目標電力を調整する。本発明は、車両の電力需要を判定するために状態ベースのアプローチを使用し、関連するバッテリー、モータ、および電子制御コンポーネントの状態を統合して、燃料電池が最小限の燃料消費率で最適な動作範囲で動作することを保証し、それによって航続距離の延長と信頼性の向上を実現し、車両の経済性と燃料電池の寿命を効果的に向上させる。
機関車のバックアップ緊急ブレーキシステム
特許番号：CN116080613B
概要：本アプリケーションは、機関車のバックアップ緊急ブレーキシステムを提供する。このシステムは、車両制御ユニット（VCU）の3つのピンに接続される。システム内の第1排気リレーの第1端子はVCUの第1ピンに接続され、第2端子は電源電圧に接続され、第3端子は第2排気リレーの第3端子に接続され、第1排気リレーのリレースイッチは第2端子と第3端子を接続する。システム内の第2排気リレーの第1端子はVCUの第2ピンに接続され、第2端子はパーキングメモリバルブの排気ポートに接続され、第4端子は電源電圧に接続され、第2排気リレーのリレースイッチは第2端子と第3端子を接続する。VCUが故障し、VCUの第1ピンと第2ピンから信号が送信されない場合、故障排気経路が形成され、パーキングメモリバルブの排気ポートからの排気によって車両が制動される。このシステムは、VCUの故障時に車両を自動的に制動できるため、車両運行の安全性が向上する。
新エネルギー自動車制御システム、方法、装置、コントローラ、車両、および媒体
特許番号：CN116252626B
概要：本出願は、新エネルギー車制御システム、方法、装置、コントローラ、車両、および媒体を開示する。本出願は、新エネルギー車技術分野において、既存の新エネルギー車制御システムの適応性の低さおよび効率の低さという課題を解決するために適用される。具体的には、基盤となる制御システムが新エネルギー車が低電力状態にあると判断した場合、データ相互作用システムおよびアプリケーション制御システムをスリープモードにする。新エネルギー車が低電力状態でない場合、データ相互作用システムおよびアプリケーション制御システムをウェイクアップモードにする。データ相互作用システムは、総合的な車両制御システムから送信された車両制御命令を受信し、アプリケーション制御システムに転送する。アプリケーション制御システムは、車両制御命令が運転制御用であると判断した場合、運転制御命令に基づいて高電圧システムの動作を制御し、低電圧システムに電力を供給する。アプリケーション制御システムは、車両制御命令が操作制御用であると判断した場合、操作制御命令に基づいて上部搭載システムの動作を制御する。
車両運転制御方法およびシステム
特許番号：CN116605067B
概要：本発明は、自動車制御技術分野に属する車両運転制御方法およびシステムを開示する。シフトレバー、アクセルペダル、ブレーキペダルがない場合、ギア情報は外部コントローラからCANバスを介して車両制御ユニット（VCU）に送信される。VCUはギア情報を解釈した後、対応する車両状態を照合し、対応する状態をCANバスを介してモータコントローラに送信することで、モータを対応するモードで動作させる。本発明は、車両の運転機能および制動機能を実現するために、専用のクルーズコントロール機能と電子ブレーキシステム（EBS）コントローラを利用する。また、ドライブ（D）ギアとリバース（R）ギア間の直接切り替え時にモータを保護するために、ギアロック保護モードを採用している。さらに、VCUが故障した場合に緊急ブレーキを実現するために、VCUによって制御されるパーキングメモリバルブを利用する緊急ブレーキモードを組み込んでおり、車両制御事故の発生を防止する。
車両統合型核融合熱管理システムおよび方法
特許番号：CN116619983B
概要：本発明は、車両制御技術分野に属する、車両統合型フュージョン熱管理システムおよび方法を開示する。本システムは、VCU、熱管理情報解析モジュール、熱管理戦略マッチングモジュール、および熱管理故障検出モジュールを備える。本発明は、VCUを介してすべての熱管理システムを制御し、異なる動作条件下におけるモータおよびコントローラの異なる放熱モード、ならびに異なる条件下における異なる冷却要件を実現する。本システムは、熱管理システム全体に対するリアルタイムの故障診断、故障箇所特定、および故障処理を可能にする。故障診断および故障箇所特定に関してVCUによる完全な制御が行われていない従来の非統合システムと比較して、本発明は故障診断および故障処理の効率を向上させ、車両全体のコストを削減し、市場競争力を強化する。
上記特許発明は、YIWEI Autoが自社の専門分野で直面する特定の課題に対処し、特許技術を通じて自動車の生産・加工の品質と効率を向上させるために開発したものであり、技術研究における優位性を企業のコアコンピタンスへと見事に転換させています。
今後、YIWEI Autoは引き続きコア産業技術に注力し、科学研究とイノベーションの精神を継承し、自主的な研究開発能力を強化し、知的財産権の創出、管理、応用、保護を継続的に強化し、安定的かつ高品質で効率的な特許成果の実現を目指します。YIWEI Autoは、科学技術革新の成果の転換を継続的に推進し、企業の質の高い発展のための持続的な原動力を提供していきます。
成都宜威新能源汽車有限公司は、ハイテク企業であり、電動シャーシの開発EVの車両制御ユニット、電気モーター、モーターコントローラー、バッテリーパック、およびインテリジェントネットワーク情報技術。
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投稿日時：2023年12月4日
