企業の戦略的発展において、知的財産戦略は重要な要素です。持続可能な発展を達成するには、企業が強力な技術革新能力と特許レイアウト能力を備えている必要があります。特許は技術、製品、ブランドを保護するだけでなく、企業のイノベーション能力と核となる競争力を示す重要な指標としても機能します。
YIWEI Auto は、新エネルギー特殊車両の分野に重点を置き、技術研究開発と革新能力を継続的に強化し、主要なコア技術を強化しています。YIWEI Auto は設立以来、国家知識産権局から 150 以上の認定イノベーション成果を取得しています。今年、技術チームは電気自動車シャーシシステムと制御方法、機関車バックアップ非常ブレーキシステム、車両運転制御方法とシステム、新エネルギースイープ制御方法など、7件の新たな発明特許を追加した。
新しいエネルギースイープ制御方式
特許番号：CN116540746B
本発明は、新しいエネルギー掃引制御方法を開示する。各履歴掃引タスクの消費電力 (d) と移動距離 (l2) を取得します。新エネルギー清掃車に清掃タスクを発行し、そのタスクに基づいて移動軌跡を決定し、残りの電力がタスクを実行するのに十分であるかどうかを計算する。十分な場合、タスクは直接実行されます。それ以外の場合は、充電タスクが最初に実行され、その後にスイープ タスクが実行されます。このソリューションは、履歴スイープ タスクを利用することで軌道計画の精度を向上させ、複雑で長距離の軌道や障害物回避アルゴリズムを必要とせずに、タスク データベースから軌道を直接取得できるようにしながら、高精度のスイープを実現します。
電気自動車のシャーシシステムと制御方法
特許番号：CN115593273B
要約: 本発明は、電気自動車シャーシシステムおよび制御方法を開示する。シャシーシステムには、サスペンション安全監視システム、ステアリング制御システム、ブレーキシステム、安全システム、バッテリーシステム、駆動システム、制御システムが含まれます。バッテリー システムは、充電モジュール、放電モジュール、バッテリーの安全性と寿命監視モジュールで構成されます。バッテリーの安全性と寿命を監視するモジュールは、車両の乗車、降車、充電中にバッテリー容量を測定し、バッテリーの安全性と寿命を評価します。サスペンション安全監視システムには、耐荷重サスペンションの溶接点と支持点に取り付けられたいくつかの変形センサーが含まれており、その変形を監視します。バッテリー安全性および寿命監視モジュールの制御方法は、ステップＳ１〜Ｓ１１を含む。本発明は、バッテリの安全性および寿命監視モジュールを電気自動車のシャーシシステムに統合して、バッテリの寿命および状態を総合的に評価する。
状態制御に基づく燃料電池システムの電力制御方法およびシステム
特許番号：CN115991099B
要約: 本発明は、状態制御に基づく燃料電池システムの電力制御方法およびシステムを開示する。この方法には以下が含まれます。 S1、車両電源投入セルフチェック。Ｓ２、車両セルフチェック中に異常が見つからなかった場合、ＦＣＵセルフチェックを実行する。障害が検出された場合はステップS3に進む。そうでない場合、ステップＳ４に進む。S3、燃料電池を停止し、車両制御ユニット (VCU) に障害メッセージを送信します。Ｓ４：燃料電池を始動し、収集された車両動作パラメータに基づいて現在の車両状態を決定し、それに応じて燃料電池の目標出力を調整する。本発明は、状態ベースのアプローチを使用して、車両の電力需要を決定し、関連するバッテリー、モーター、および電子制御コンポーネントのステータスを統合して、燃料電池が最小限の燃料消費率で最適な動作範囲で動作することを保証し、それによって航続距離の延長と長距離の達成を実現します。信頼性を高め、車両の経済性と燃料電池の寿命を効果的に改善します。
機関車バックアップ用非常ブレーキシステム
特許番号：CN116080613B
要約: このアプリケーションは、機関車のバックアップ非常ブレーキ システムを提供します。このシステムは、車両制御ユニット (VCU) の 3 つのピンに接続されています。システム内の最初の排気リレーの第一の端は VCU の最初のピンに接続され、第二の端は電源電圧に接続され、第三の端は第二の排気リレーの第三の端に接続され、最初の排気リレーのリレー スイッチは、その第 2 端と第 3 端を接続します。システム内の第 2 排気リレーの第 1 端は VCU の 2 番目のピンに接続され、第 2 端はパーキング メモリ バルブの排気ポートに接続され、第 4 端は電源電圧に接続されます。 2 番目の排気リレーのリレー スイッチは、その第 2 端と第 3 端を接続します。VCU が故障し、VCU の 1 番目と 2 番目のピンを介して信号が送信されなくなると、故障排気経路が形成され、パーキング メモリ バルブの排気ポートから排気することで車両にブレーキがかかります。このシステムは、VCU に障害が発生した場合に車両に自動的にブレーキをかけることができるため、車両操作の安全性が向上します。
新エネルギー車両制御システム、方法、装置、コントローラ、車両、媒体
特許番号：CN116252626B
要約: この出願は、新エネルギー車両制御システム、方法、装置、コントローラ、車両、および媒体を開示する。これは、既存の新エネルギー車制御システムにおける適応性の低さと効率の低さの問題に対処するために、新エネルギー車技術の分野に適用されます。具体的には、基礎となる制御システムが新エネルギー車が低電力状態にあると判断すると、データ対話システムとアプリケーション制御システムをスリープ モードにします。新エネルギー車が低電力状態ではない場合、データ対話システムとアプリケーション制御システムはウェイクアップ モードになります。データ対話システムは、車両制御システム全体によって送信された車両制御命令を受信し、それらをアプリケーション制御システムに転送します。アプリケーション制御システムは、車両制御指令が走行制御であると判断すると、走行制御指令に基づいて高圧系統の動作を制御し、低圧系統に電力を供給する。アプリケーション制御システムは、車両制御命令が動作制御であると判断した場合には、動作制御命令に基づいて上位システムの動作を制御する。
車両の走行制御方法および走行制御システム
特許番号：CN116605067B
要約: 本発明は、自動車制御技術の分野に属する、車両の運転制御方法およびシステムを開示する。ギアシフト レバー、アクセル ペダル、ブレーキ ペダルがない場合、ギア情報は外部コントローラーによって CAN バスを介して車両制御ユニット (VCU) に送信されます。VCU はギア情報を解釈した後、対応する車両の状態を照合し、対応する状態を CAN バス経由でモーター コントローラーに送信し、モーターが対応するモードで動作できるようにします。本発明は、特別なクルーズコントロール機能と電子ブレーキシステム（ＥＢＳ）コントローラを利用して、車両の駆動機能と制動機能を実現する。また、ドライブ（D）ギアとリバース（R）ギアのダイレクト切り替え時にモーターを保護するギアロック保護モードも採用しています。さらに、VCU故障時にパーキングメモリーバルブをVCU制御により緊急ブレーキをかける緊急ブレーキモードを搭載し、車両制御事故の発生を防止します。
車両統合型融合熱管理システムおよび方法
特許番号：CN116619983B
要約: 本発明は、車両制御技術の分野に属する、車両統合型核融合熱管理システムおよび方法を開示する。このシステムには、VCU、熱管理情報解析モジュール、熱管理戦略照合モジュール、および熱管理障害検出モジュールが含まれています。本発明は、ＶＣＵを介してすべての熱管理システムを制御し、異なる動作条件下でモータおよびコントローラの異なる熱放散モード、および異なる条件下で異なる冷却要件を達成する。このシステムにより、完全な熱管理システムのリアルタイム障害診断、障害位置特定、および障害処理が可能になります。故障診断と位置特定のために VCU によって完全に制御されていなかった以前の非統合システムと比較して、本発明は故障診断と処理の効率を向上させ、車両全体のコストを削減し、市場競争力を強化します。
上記の特許発明は、専門分野で遭遇する特定の問題に対処し、特許技術を通じて自動車の生産と加工の品質と効率を向上させるために YIWEI Auto によって開発されました。彼らは技術研究の優位性を会社の中核的な競争力に変えることに成功しました。
今後も、YIWEI Auto はコア産業技術に注力し、科学研究と革新の精神を継承し、独立した研究開発能力を強化し、知的財産権の作成、管理、適用、保護を継続的に強化し、安定的、高品質、効率的な特許出力を実現します。YIWEI Auto は今後も科学技術イノベーション成果の変革を推進し、会社の高品質な発展に持続可能な原動力を提供していきます。
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投稿時間: 2023 年 12 月 4 日
